Kupplungskorb Cosa CNC gefräst von MJ9

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Produktinformationen "Kupplungskorb Cosa CNC gefräst von MJ9"
Materialbeschaffenheit Kupplungskorb: Material EC 80 : Niedrig mit Chrom und Mangan legierter Edelstahl; Ausgangsmaterial vor dem Oberflächenhärten: Zugfestigkeit 700 N/mm ² Kernfestigkeit nach dem Einsatzhärten 800-1100 N/mm². Neue Ausführung: Kürzere Nuten, speziell vernietet, weniger Gewicht, Eigenschaften Kupplungskorb: Ist dem original Cosa-Korb nachempfunden. Trotz massiver Bauweise, wurde besonders auf eine unkomplizierte Montage in PX Motoren geachtet. Der Kupplungskorb wird mit 16 Nieten hergestellt und kann mit 8 oder 16Federn gefahren werden. Der Außenradius konnte so geformt werden, daß keine massiven Fräsarbeiten mehr nötig sind,(Kuludeckelausgleichsdichtung=Probleme schon bei normaler 3,50erBereifung), wie bei anderen CNC Körben, im Kupplungsdeckel. Im Bereich der Nieten, die hier 20% größer als orig. ausgefallen sind, konnte dank der massiven Verbindung vom Außen- zum Innenkorb und der perfekten Vernietung, eine erhebliche Verbesserung der Verbindung, bereits schon mit 8 Nieten, erzielt werden . Die Gefahr des "Ineinanderverhakens bei (anderen Körben u.) bei 16 Federn (Kupplung lässt sich plötzlich nicht mehr richtig ziehen) wurde hier reduziert. Die Nut für den Sicherungsring ist für die verstärkte Version (MJ9) ausgelegt. Achtung, hierbei handelt es sich nicht um industrielle Massenware, sondern um handbearbeitete Einzelteile. Außenkorb ist komplett , incl. aller Bohrungen. Vor dem Zusammenfügen mit dem Innenkorb oberflächengehärtet. Im Test wurden verschiedene Körbe teilweise noch zusätzlich mit seitlichen Löchern versehen (geringeres Gewicht) und hatten bei Dauertestfahrten mit 30PS bei Höchstdrehzahlen, sowie Prüfstandsläufe und Renntrainings, die Erwartungen mehr als erfüllt und die erhofften Ergebnisse (Kupplung reagiert wie die originale, dies aber in höchster Güte und vielfach belast.+haltbarer) voll bestätigt. Alle MJ9 Teile werden in Deutschland entwickelt und hergestellt.
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